解決旺角老問題

上星期運輸處公布三個解決彌敦道人車爭路的方案。小弟自小就在旺角長大，雖然搬左去大埔都有二十年，但由於幾年前舊居仍在，而且新界人消閒購物都集中於油尖旺一帶，所以都仍然經常去旺角一帶。我發現近年旺角彌敦道一帶人流是有增長，除卻自由行因素外，我想原因有下列幾項：

1. 酒樓 / 舊區 變商場

以前旺角的商場只有大大 / 大元 / 中橋/先施等幾間大型百貨公司進駐，信和 / 家樂/ 旺角中心則著重小商舖市場，另外上海街一帶也是地舖旺區，群掛餅店林立。但現時有很多酒樓因利錢不及拆細商場豐厚，所以
就 變成了旺角電腦中心 / 瓊華中心 / 星際城市 / 潮流特區/ chic之堡等小型商舖為主的商場。因為酒樓人流少, 但顧客停留的時間長，所以就算幾十年前酒樓林立，但未致於帶出極多人流。現在小商場全部都以人流作賣點，故有各式各樣的宣傳計劃去吸引人流，令人走動的範 圍比以前大得多，再加上新增的人流，上海街附近郤因為缺乏新意令青年人卻步，變成一個日漸衰落的街道，令旺角中遊客便變成現在這樣川流不息。

2. 行人專區

本來設立行人專區可令遊客可舒暢地漫遊旺角, 但由於政府無規管Roadshow，每日數以百計的宣傳/ 非現金銷售全集中於西洋菜街，令本來闊寬的街道人為地變窄。

3. 奧運站附近發展快速
無論是住客定遊人，來往奧運站一帶仍大多數經過旺角中心一帶，來往奧運站屋村與旺角的小巴全都要越過彌敦道，所以亞皆老街車輛也多得很。

4. 旺角是交通輸紐

十八區都有一條巴士線經過旺角，有很多更直接運用彌敦道來往太子至油麻地一帶。越多車經過旺角市中心, 旺角必更塞車。

其實可以有下列解決方法

1. 重組巴士線

屯門元朗線巴士應轉為旺角西面如旺角道/廣東道一帶做總站。72X應使用太子道至大角咀一帶，直接減少旺角亞皆老街的負荷。又設立紅隧/彌敦道巴士轉運站，減少如2/6/6A/102/104/112/118等直接使用彌敦道的班次。

2. 廷長旺角行人天橋至大角咀一帶

3. 屋宇署/地政署應管制酒樓變商場的數目

4. 建立旺角地下城連接太子至油麻地地鐵站,

現時始創中心有意新增為太子地鐵出口, 若成事旺角與大子距離便只餘未橫跨弼街和旺角道(該處已有天橋系統)，旺角站以南可利用西洋菜街南興建地下通道直到家樂商場至油麻地地鐵站，那樣人流便可與地面車流隔開。

5. 立例解決Roadshow問題

不過以上建議工程龐大，最重要是很多既得利益的地產商會受到影響，如西洋菜街南旁的商舖租值便因地下通道而下降。保護市民安全還是業主/巴士公司的利益重要？強政勵冶能否給予答案？